29 июля 1995 начался сплав. Вода высокая - 45-60 м/с по разным оценкам. До "Чертова моста" шли сходу тандемами. Первым порог пошел адмирал (К-1), первый слив (1.5 м) прошли нормально, из второго (3.5м) вышли на кормовой свече, потеряв одного человека. В болоте за сливом подобрали потерявшегося и встали на страховку. Настала наша очередь (К-2). На заходе зацепили камень, в первый слив упали кормой, вышли на свече, развернулись, разогнались, но это не спасло. Кат, упав с вертикального слива, постоял на носах несколько секунд и перевернулся. Трое зачались с катом, одного подобрал К-1. Через полчаса пошла двойка, (К-4), иллюзий ни у кого не было , даже у экипажа - после киля самостоятельно поставили кат на ровный киль и зачалились. Ждали самую маленькую четверку (К-3), но они обманули всех, кильнулись и вылезли на камень не доходя сливов, туда угодил только один член экипажа и кат, их забрала страховка. Троих по очереди сняли с камня "маятником" непосредственно над сливом. После приключений на воде началась тупая работа по переноске и установке лагеря ниже на 4 км. С утра перенесли лагерь еще на 3 км, после обеда пошли на сплав, но после киля К-1 ( V>3тонн) в прижиме простого порога "Серп" решили устроить полудневку.
Поход наш начинался традиционно - на Казанском вокзале. Под радостные крики провожающих и слезы проводниц загрузились в паровоз, правда, часть груза пришлось выгрузить и сдать в вагон-камеру хранения, это значительно увеличило обитаемость наших купе, так как в двух купе хотели разместить: три четверки с рамами, запас продуктов на 40 дней на 14 человек, 28 весел, личное барахло и прочие. При погрузке использовали ноу-хау - открыли окно запасного выхода напротив купе. Это и позволило в считанные минуты забить купе под потолок, а когда обиженные проводницы (их забыли пригласить на презентацию ноу-хау) вызвали ОМОН, мы за то же время с его помощью разгрузились и восстановили целостность запастного выхода. С опозданием в полтора часа (мы в этом не виноваты) поезд покинул Москву. Поездных ощущений не осталось. Было только одно светлое пятно: на второй день до нас дошло, что поезд идет два дня, а не три дня, как мы по привычке (поездки в Бишкек) настроились. В Барнауле нас встречали: экипаж одной четверки, прилетевший самолетом, и группа Климова, с которой собирались вместе забрасываться - 8 человек, жены, дети и собака; они планировали сплав на плоту по Чулышману, идя паралельно, со взаимостраховкой, Язулинский каньон и Шавлинское ущелье. Все вместе стали ожидать поезда с Урала, на котором приехала наша двойка. Попутная машина - "Камаз" с тремя ведущими мостами стояла под погрузкой. Загрузившись, выехали в Бийск.
Алтай